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我的驾考之路-鼓励挂科和不自信的同学

我的驾考之路,不像其他学员那样顺利。科二有过两次挂科经历的我,想写一篇文章,除了分享驾考心得,更多是想鼓励挂科和不太自信的学友们。

今年年初有考驾照的打算,对比了几家驾校,最终因为‘一对一的培训服务’和‘方便的培训场地’选择了小黑本。于我而言,一对一培训意味着更高的学习效率,能够自主选择就近的培训场地意味着更多的学习时间。至今很庆幸选择了一家服务好、效率高的驾校。

3月初报名后,在等待车管所审核资料的两周里,下载驾考宝典APP,准备科目一的考试。文考科目没有任何技巧可言,APP上多做题多记忆。模拟考试能达到80%的合格率就能让小黑本工作人员约考了。

关于科目一的小建议:

1)我是在龙泉豪顺考场参加的科目一考试。最早一场考试从上午9点开始。经过安检后待考学员会进入一个房间采集头像及等待。考场工作人员介绍完考试须知后就会依次通知每位学员对应的考试电脑。建议可以尽早去考试避免耽误时间等待。参加第一场考试可以在8:15左右到考场。2)科目一到科目四考试规定如长发都必须扎起来露出耳朵。最好提前准备好发圈。


科目一通过后,就可以通过小黑本微信公众号约车开始科目二练习了。科目二包含五个项目:坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、侧方停车和倒车入库。

坡道定点和起步,是科目二考试中唯一的扣分项目。扣分点在开始考试时起步不打左转弯灯扣10分、定点停车时车轮距左边缘线750px扣10分、前保险杠超过前边缘线扣10分、停车后起步不打左转弯灯扣10分、起步熄火扣10分,扣分超过20分或车轮压左边缘线则不及格。坡道定点停车和起步关键在切线。我是用雨刮器凸出部分切线行驶,右引擎盖边缘切停车点,坡道起步时半离合至车身抖动后松刹车再起步。

曲线行驶是我最弱的一个项目,重点在于切线,但我通过雨刮器突出部分切线老是会压线,于是和教练商量了一个适合我的方法,以引擎盖左边缘起四分之一处和右边缘线重合时向左缓打方向盘一圈,同时观察左后视镜和左边缘线距离做调整;以引擎盖同样的位子和左边缘线重合时快速回正方向盘;以引擎盖右边缘起四分之一处和左边缘线重合时向右缓打方向盘一圈,同时观察右后视镜和右边缘线距离做调整;如行驶过程中压线则不及格。

直角转弯是相对来说最简单的项目,重点同样是切线,我是用雨刮器凸出部分切线行驶,同时观察左边缘线最前端至门把手处方向盘左打死;行驶过程中压线则不及格。侧方停车除了需要切线,还需要看点位,同样用雨刮器凸出部分切线行驶至右后视镜出现车库前角,挂倒挡行驶至右后视镜里库角消失时方向盘往右打死,再观察左后视镜出现内侧库对角时回正方向盘,再观察左后视镜里车轮压线后方向盘往左打死,停好车后挂一档出库,观察左后视镜车轮出线后缓回方向盘;行驶过程中压线则不及格。

倒车入库先右飞后再左飞,重点需要关注点位。右飞时车身左侧距左边缘线一拳宽并行驶至门把手处停车,挂倒挡观察左后视镜下沿和感应线重合时迅速右打死方向盘,再观察右后视镜中库角与车身约750px时回一圈向盘,库角消失后方向盘往右打死,最后观察左后视镜出现库角后回正方向盘并根据左右边线距离修正,左后视镜边缘与库角线重合是停车;左飞时先一档出库,观察左后视镜出现库角时方向盘往右打死,车头正后回正方向盘并向右微打方向盘至车身向左倾斜45度,停车挂倒挡至右后视镜出现库角时回正方向盘并根据左右边线距离调整,左后视镜边缘与库角线重合是停车;行驶过程中压线则不及格。

关于科目二的小建议:

1)看到很多学员在微信群里探讨关于切线和点位的问题,由于每个人身高或视觉的个体差异,我还是更建议大家在练习时多问教练,可以在教练的指导下到点停车,多观察记忆适合自己的点位,其它学员的方法可以作为参考。

2)关于是否需要考前模拟,模拟的目的是熟悉考试用车和考场地形,陪练工作人员也会讲解注意事项,条件允许的情况下还是建议去模拟,更熟悉考场。模拟需要排队,我8点到考场10点才模拟上。所以越早去越好。

3)龙泉豪顺考场的考试顺序是:坡道定点停车和起步→曲线行驶→直角转弯→侧方停车→倒车入库。其中除了曲线行驶到直角转弯的区域不能停车和熄火,其它项目如遇前方有考车,可以停车等待,侧方停车和倒车入库必须是对应的考道(这些信息如果去模拟,协考员都会告诉你)。之前有听学员分享说哪辆考车或哪个考道相对不好,但因为考场和模拟场地都分了A/B/C区,所以不用太担心,实际去考试时认真应考就行。曲线行驶建议走第3考道,是因为从坡道下坡后有更长的调整距离。

4)关于打灯,科目二只要求上车起步和坡道起步打左转弯灯,其它如侧方停车后出库没有硬性要求。之前有看学员在微信群讨论关于上车起步是否可以提前打好左转弯灯,我的亲身经历是,我考试时问了协考员,他们说在点开始考试之前,可以先打灯并且不会扣分。打灯是很小的细节但却容易忽略,因为未打灯导致扣分十分可惜。平时练习就养成好习惯,如果不确定,还可以考试时和协考员再确定下。

5)血的教训:不要去听系统的播报啊!只要没有说考试不合格回到起点,就接着开啊!我在考试时由于紧张,两次都是在坡道起步时去听语音播报扣分项,没有在30秒内起步,导致挂了啊!只要没有听到叫你回到起点的语音,都证明是合格的可以接着完成下一个项目。

6)科二只会用一档和倒挡,控制好离合,保持匀速慢速。平时练习后多想一想点位和打方向盘的原理,懂了原理,即便是遇到了问题,也可以慢慢修正。

7)考完后如果对考试成绩有异议,可以现场联系小黑本工作人员帮忙协调查看考试监控。我的亲身经历是,我在完成倒车入库时被判定车未入库,我对考试有异议,但是是离开考场后让工作人员去看监控,最后收到的回复是车身确实出线了,至于出了多少也没给我说。所以如果对成绩有异议,最好现场就去要求看监控和处理。

8)关于练习几次可以参加考试的问题,每个人的学习进度不一样,一般练习了8-9次,教练可能会让你参加考试,但大家可以根据实际情况来定。

科目三是路考,犹记得第一次上路,从一档开到三档。30码都有一种飙车既视感。科三的考点主要在上车礼仪、灯光操作、变更车道、左右转弯、掉头行驶、减速行驶、靠边停车。与科目二切线和点位相比,科目三更注重细节。科目三的练习在此就不赘述了,分享下科目三的建议。

关于科目三的小建议:

1)龙泉同庆考场的路分为三段路,学员考试四人一车,按照考场排好的顺序每人开一段路。如果挂了还有一次机会接着开下一段。还是建议大家考前模拟一下。模拟两人一车,陪练工作人员会让每人把三段路都开完,也会很详细讲解注意事项,例如左转弯、右转弯、掉头的地点,转弯或掉头后要选择的车道,容易扣分的地方,哪几个掉头处有坡道起步时要特别注意等,不懂的也可以问,两人一车模拟完相当于跑了两圈考场,对场地就比较熟悉了。模拟也建议早点到,我是7点到的。我遇到最早的是6点就去考场模拟了。

2)科目三是90分及格,考试当天碰到几个都因为灯光项目扣分,或打错灯光,或关左转弯灯时不小心打开了右转弯灯,或打灯不足三秒就变道或转弯的。所以抠细节啊抠细节!平时练习就要多注意,考试也不要太紧张,科目三的速度只用保持在30码左右,速度并不快,反而容易在小细节上失分。

3)平时练习时是半离合起步和加油,但我模拟时陪练工作人员给我说半离合会扣分,起步成功后松开离合再加油也不会熄火。这也是实际考试和平时练习不一样的地方。

4)考试同样也是在社会道路上考,据说是同庆考场货车多豪顺考场电瓶车多,转弯时一定要左右多观察,听一个学员说他是在转弯时碰到有货车直行,他判断可以成功转弯的情况下转弯,还是被协考员给踩停,直接判定不合格。所以考试时宁停三分,也不要抢那么一会儿的时间。

科目三合格后,当天下午4点前都可以参加科目三文考。当天没有考成,可以在之后的任意工作日去参加考试,不用预约,带上身份证复印件和4张寸照即可。

非常感谢驾考小黑本工作人员康佳、奉艳、游波、净溪,还有好些我不知道姓名的工作人员在驾考过程中给予的帮助,感谢我的教练银利中师傅平时的耐心指导,挂科后帮我分析原因,鼓励我轻松应考。

驾考相对还是比较死板的应试考试,有的学员一次就顺利通过各科考试,有的学员平时练习得很好但考试时却因为各种原因挂科。挂科并不可怕,但千万不能因此就泄气!一定要调整好心态!对自己有信心!咱从小到大大大小小的考试还经历得少了么?不能在驾考上怂啊!


最后预祝各位学员都能顺利过关!


 
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