黃宏生逆市造車天美能否再造一個創維

发布日期:2019-12-30 作者:2020app自助领取彩金38无限id 144

app自助领取彩金38无限id在談及黃宏生從家電領域轉入商用車再入局新能源乘用車的話題時,創維集團前人力資源及戰略工作負責人、商業領導力實踐觀察者畢波向《商學院》記者表示,在外界的角度來看,黃宏生從家電領域向新能源造車領域略顯突然,但是在內部人員看來,這并不是一時之間的決策。事實上,在創維任職時期,黃宏生就已經對彩電之外的多個新產業領域進行探索。此后選擇進入新能源乘用車領域亦是出于對市場的長遠分析和考量,例如對新能源汽車的投入地區、使用對象、具體用途等多方面的權衡。

此外,綜合多家新造車企業2019年的發展來看,交付難產、資金來源、技術問題等成為多家新造車企業的發展痛點和難點。近日低調宣布量產交付的理想汽車,一周內分別出現車輛排放系統及踩踏加速踏板車輛無法提速兩項故障;2019年累計交付量達到三萬臺的蔚來汽車經歷多起車輛自燃事件、車輛召回;合眾汽車董事長張勇在演講中表示合眾一直處于寒冬之中。除上述幾家實現量產的企業之外,新造車企業中,還有奇點多次“跳票”、拜騰量產延期、零跑S01及電咖汽車月銷僅為個位數、敏安放棄造車、游俠汽車爛尾等例證。